Turbolader ordnungsgemäß betrieben Automotoren benötigen keine häufigen Reparaturen, erreichen Laufleistung von 100 000 bis 500 000 km und LKW bis zu 1 000 000 km. Der Grund für ihren möglichen früheren Ausfälle sind in der Regel Fehler in der Bedienung und Wartung von Motoren oder Schaden, den andere Systeme der direkten Zusammenarbeit mit Turbolader. Es ist daher wichtig, die Fehlerursache zu ermitteln, bevor ein anderer Turbolader montiert.

Die häufigsten Ursachen des Zusammenbruchs ist:

 

Unsachgemäße Schmierung I

Die häufigste Ursache des Zusammenbruchs ist die Malaise des Schmiersystems im Fahrzeug. Zu niedrige Druckschmierung oder gelegentliche Mangel davon trägt zur Beschädigung der Lager und Drehkranz des Turboladers.Die hohe Geschwindigkeit des Turboladers Rotor erfordert eine ständige Schmierung mit sauberem Motoröl auf die Qualität und den richtigen Druck. Richtig gefüttert Motoröl Schmiereigenschaften außerhalb fungiert auch als Turbolader Kühlung.

Lagerausfall:

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Kratzer auf dem Laufband Drucklager Druck durch falsche Schmierung, niedrige Qualität Motoröl oder Fremdkörper im Öl.

943039_10201829540012718_947143551_nFot.2. Kratzer Drucklager durch unsachgemäße Druckschmierung, niedrige Qualität Öl oder Schmutz. Die Ursache übermäßigen Verschleiß des Drucklagers kann auch Abgassystem (z. B. verstopfte Partikelfilter oder Katalysator), was wiederum verursacht, die auf die Turbine wirkenden Axialkräfte gedrosselt werden.

Auswirkungen von Lagerschäden

1 Lagerversagen Abrieb der Turbinenschaufeln oder Räder Kompression der Oberfläche des Körpers zu verursachen, und folglich ihre Biegen oder Brechen.
In extremen Bedingungen kann sogar komplette Sperrung und Kompression Bruch Rad-oder Turbinenschaufeln auftreten.
Bild (1)

Fot.3. Beschädigte Rad Kompression nach dem Aufprall des Kompressors Körper.
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Fot.4. Beschädigung des Rotors durch die Erhöhung der Turboladerlagerspiel, was wiederum Auswirkungen auf die Schaufeln des Rotorgehäuses aus Gußeisen.

 

2 Halbflüssige Reibung durch niedrigen Motoröldruck oder Ölpumpe Ausgaben verursacht erhöht die Reibungskraft zwischen dem Lager und der Rotor Turbolader, was wiederum die Geschwindigkeit der Dreheinheit zu reduzieren. Zu niedrige Rotordrehzahl reduziert die Effizienz des Turboladers, was zu niedrigen Ladedruck und eine Abnahme der Motorleistung. Halb erhöht auch die Reibung zwischen dem Rotor und der Temperatur des Lagers, das Festfressen des Drehanordnung verursachen kann. Zu lange Arbeits Turbolader mit unzureichender Schmierung kann zum Bruch der Turbinenrotors führen. Dieser Schaden ist das Ergebnis von Lagerbeschlagnahme oder die Materialstruktur Veränderungen durch langfristige Auswirkungen der hohen Temperatur.
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Abb.. 5. Der Turbinenrotor mit einer sichtbaren Fläche von Überhitzung durch unzureichende Schmierung (violett-blaue Farbe) verursacht.
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Fot.6. Bruch der Turbinenrotorwelle durch Turbolader Lagerbeschlagnahme.

 

3 längere Motorölwechsel oder die Verwendung von falschem Öl, und sofort auf den heißen Motor könnte dazu führen, das Lager Kohlenstoffablagerungen einbinden. Dies hat den Effekt einer beschleunigten Abnutzung der Lagerfläche und die kurze Lebensdauer des Turboladers. Auf der Zustand der Lager wirkt auch destruktiv niedrigen Ölschmiereigenschaften, wie durch das flüssige Kältemittel oder Brennstoff wie Dieselkraftstoff verdünnt.

 

1526778_10201829723897315_569596102_nFot.7. Der Vergleich der beiden Drucklager: neu und mit sichtbaren Spuren verwendet von Kohlenstoffablagerungen auf der Oberfläche.

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Fot.8. Blockade Karbonisierung Schleppkabel Turbolader Öl führte zu seiner völligen Zerstörung.

Keine Möglichkeit des Abflusses Öl durch das Rohr blockiert verhindert eine ausreichende Schmierung und Kühlung der Turbo und dazu führen, dass ihre Dichtheit zu verlieren. Die meisten Öl beginnt, in der Aluminiumschale des Kompressor-oder Turbinengehäuse aus Gusseisen entkommen. Im zweiten Fall besteht die Gefahr, dass aufgrund der hohen Temperatur, Kohlenstoffablagerungen auf der Oberfläche des Turbinenrotors, die erheblichen Verschleiß der Lager und das Lagergehäuse der Dichtring der Turbine führen kann auszubilden.
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Fot.9. Schäden an dem Gehäuse von der erhöhten Arbeitstemperatur des Dichtrings seitigen Abgasturbolader resultieren.

 

II. Schäden, die durch die Anwesenheit von Fremdkörpern verursacht

Schäden durch Fremdkörper verursacht werden am häufigsten auftreten, als Folge der Eingabe in den Turbolader Fremdkörper aus dem Einlass-oder Auslass des Motors. In den meisten Fällen sind die Elemente des Luftfiltergehäuse oder der Filteranordnung ein Teil der Bänder in dem Fall eines Motorausfalls und deren Folgen, wie Fragmente von Ventile, Ringe, Kolben Kleinteile, Glühkerzen oder Kohlenstoffablagerungen von der Verbrennungskammer.

Diese Art von Schäden kann auch bei der Verwendung von Fahrzeugen mit einem undichten Einlasssystem, zB mit geplatzten oder undichte Rohre Kühler Ladeluftkühler auf. Es besteht eine Möglichkeit in diesem Fall das Saugen Verunreinigungen wie Staub, Sand, Salz usw. zu dem Einlasssystem.

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Fot.10. Schäden Kompressionsplatten vom Vorderrad als Folge der um Einmaleffekte kleine Fremdkörper.
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Fot.11. Beschädigungen an den Schaufeln des Rades infolge längerer Kompression von Verunreinigungen in das Einlasssystem.

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Fot.12. Schäden variabler Geometrie Flügel Fragmente nach der Kollision mit der Turbinenlaufschaufeln freistehend als Folge der zu hohen Abgastemperaturen.

 

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Fot.13. Verzerrte Klingen Turbolader mit variabler Geometrie mit Originalausstattung mit dem 1.6 HDI aus Blech.

 

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Fot.14. Schäden an der Oberfläche der Drehwelle im Falle einer Ölverunreinigung Turbo-Leistung (z. B. Dokumenten).

 

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Fot.15. Schäden an der Oberfläche der Drehwelle im Falle einer Ölverunreinigung Turbo-Leistung (z. B. Dokumenten). Zusätzlich Bruch des Turbinenrotors.

 

III. Zulässige Geschwindigkeit überschritten oder zu hohe Abgastemperaturen

Das Team Spinn Turbolader ist für einen bestimmten Drehzahlbereich ausgelegt. Wo ist überschritten Bauer durch die Drehzahl des Turboladers in wenigen Sekunden zur Verfügung gestellt, kann zu dauerhaften Schäden am Turbolader führen. Die verheerenden Auswirkungen auch zu hohen Abgastemperaturen.

 

Screenshot 2013.12.23 17.05.08 aufFot.16. Völlig beschädigt Turbolader über die zulässige Geschwindigkeit.

 

Ursachen: 

  • Änderungen an der Einspritz Karte (Chip-Tuning) die zulässige Höchstgeschwindigkeit turbosprężarkioraz die Abgastemperatur zu erhöhen überschritten.
  • Blockieren von nagar variabler Geometrie in einer Position für niedrige Drehzahlen.
  • Das Ergebnis ist keine Begrenzung der Ladedruck bei höheren Drehzahlen.
  • Mangelnde Kontrolle des Ladedrucks durch Schäden an den elektrischen Schalter oder elektrischen System des Fahrzeugs, Luftlecksteuerungssystem des Turboladers.
  • Eine Leckage in dem Einlasssystem des Fahrzeugs auf der Seite des Kompressions Turbolader arbeitet mit einer kleineren Last, aber mit einer höheren Geschwindigkeit.

 

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Fot.17. Tatsächliche Kompression der aufgrund zu hoher Geschwindigkeit, wie von den Spuren der plastischen Verformung des Materials typisch für Aluminiumlegierungen belegt Rades.

 

 

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Fot.18. Brechen und schmolz die Turbinenschaufeln aufgrund der hohen Temperatur Abgase. Das Bild zeigt die typisch für zu hohe Abgastemperaturen Verfärbungen.

 

IV. Korrosion

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Fot.19. Korrosionsturbovakuumregler (- der häufige Fehler VW-Konzern Motoren Schäden, die durch eine fehlende Reaktion auf das Gaspedal Turbolader manifestiert)